목차
엔진의 기본 원리
내연기관의 종류
제트 엔진의 작동 방식
합성유 엔진오일의 중요성
엔진의 기본 원리
엔진은 다양한 에너지를 기계적 에너지로 전환하는 기계 장치입니다.
우리가 흔히 접하는 엔진은 연료를 연소시켜 발생하는 열 에너지를 이용하여 기계적 운동을 만들어냅니다.
예를 들어, 자동차에 사용되는 가솔린 엔진이나 디젤 엔진과 같은 내연기관은 연료가 연소실 내부에서 폭발하면서 발생하는 가스의 팽창력을 이용해 피스톤을 움직이고, 이 과정이 크랭크축을 회전시켜 동력을 얻는 방식입니다.
이와 달리, 제트 엔진과 같은 반응 엔진은 연소열을 이용해 고속의 배기가스를 분출시키는 반작용으로 추력을 얻습니다.
항공기의 전기 및 유압 시스템에 필요한 동력은 터빈 샤프트에서 추출되기도 합니다.
내연기관의 종류
내연기관은 그 종류가 다양하며, 자동차 산업에서 가장 대표적으로 사용되는 것은 왕복 엔진입니다.
여기에는 크게 가솔린 엔진과 디젤 엔진이 있습니다.
최근에는 전기차의 구동 방식도 주목받고 있으며, 이는 기존의 내연기관과는 다른 방식으로 동력을 생성합니다.
로켓 엔진 역시 엔진 내에서 연료를 연소시키는 방식 때문에 내연기관의 일종으로 분류됩니다.
반면에 산업 혁명 시기에 중요했던 증기기관과 같은 외연기관은 연료를 엔진 외부에서 연소시켜 작동하는 방식입니다.
참고로, 엔진(engine)이라는 단어는 고대 프랑스어 ‘engin’에서 유래했으며, 이는 ‘교묘한’이라는 뜻의 라틴어 ‘ingenium’에 뿌리를 두고 있습니다.
산업 혁명 당시 발명된 많은 기계 장치들이 엔진으로 불리었으며, 증기기관이 그 대표적인 예입니다.
제트 엔진의 작동 방식
제트 엔진은 반응 엔진의 한 형태로, 연소열을 이용하여 강력한 추력을 발생시킵니다.
제트 엔진 내부에서는 공기와 연료가 혼합되어 연소되고, 이 과정에서 발생하는 고온, 고압의 배기가스가 터빈을 통과하면서 터빈을 회전시킵니다.
이 터빈은 다시 압축기를 구동하여 더 많은 공기를 엔진으로 빨아들이는 역할을 합니다.
최종적으로 연소된 가스가 노즐을 통해 고속으로 분출되면서 뉴턴 운동 제3법칙에 따라 강력한 추력이 발생합니다.
이 추력 덕분에 비행기는 공중으로 떠오르고 앞으로 나아갈 수 있습니다.
합성유 엔진오일의 중요성
모든 화학 연료 열기관은 연소 과정에서 필연적으로 배기가스를 배출하게 됩니다.
자동차 엔진의 경우, 연료의 연소 과정에서 발생하는 열은 엔진 내부의 부품들을 가혹한 환경에 노출시키며, 엔진오일은 이러한 환경에서 엔진을 보호하는 매우 중요한 역할을 합니다.
특히, 엔진오일의 성능은 엔진의 수명과 직결되므로 신중한 선택이 필요합니다.
최근에는 연비 향상과 배출가스 저감을 위해 합성유 엔진오일이 각광받고 있습니다.
합성유는 일반 광유에 비해 더 높은 온도와 압력에서도 안정적인 성능을 유지하며, 엔진 내부의 마모를 줄이고 깨끗하게 유지하는 데 도움을 줍니다.
예를 들어, 수소와 순수 산소를 연소하는 완벽한 제로 배출 엔진의 경우 물과 수증기 외에는 배출물이 없지만, 현실적으로는 공기를 사용하는 엔진에서 불가피하게 질소 산화물(NOx)이나 이산화탄소(CO2)와 같은 배출물이 발생합니다.
따라서 엔진오일을 통해 엔진의 효율을 높이고 배출가스를 최소화하는 것이 중요합니다.
가솔린이나 알코올과 같은 탄화수소 연료를 연소할 경우, 온실 기체인 이산화탄소(CO2)가 배출됩니다.
반면, 연료전지는 물을 반응 부산물로 생성하며 이는 보다 친환경적인 방식입니다.
하지만 이는 열기관이 아닌 전기화학 엔진입니다.
광유는 원유를 정제하여 만들고, 부분 합성유는 광유와 합성유를 혼합한 것이며, 완전 합성유는 화학적으로 합성되어 만들어집니다.
일반적으로 1리터당 1만원대부터 3만원 이상까지 형성되어 있으며, 4리터 용량 기준으로 4만원에서 10만원 이상까지 다양하게 판매되고 있습니다.
일반적으로 가솔린 차량은 5,000km ~ 15,000km 또는 6개월 ~ 12개월마다, 디젤 차량은 10,000km ~ 20,000km 또는 12개월마다 교체하는 것을 권장합니다.
또한, 엔진의 효율을 높여 전반적인 성능 개선에도 기여합니다.















